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德國FESTO氣缸更換密封圈,其主要步驟和內(nèi)容有:
先把缸體表面清理干凈,然后對(duì)氣缸進(jìn)行拆卸,不過要按照規(guī)定順序進(jìn)行,不能顛倒。各處密封圈拆卸下來后,進(jìn)行相應(yīng)地檢查,同時(shí)對(duì)缸蓋等進(jìn)行清洗。在新的密封圈上涂抹潤滑油脂進(jìn)行潤滑,然后安裝上去,要按照順序進(jìn)行,這樣新的密封圈才能起到良好的密封效果。
德國FESTO氣缸圖片
德國FESTO氣缸怎么保養(yǎng)用什么潤滑油
對(duì)于氣動(dòng)元件來說,設(shè)備的氣密性還有油霧潤滑元件的潤滑要求是維護(hù)中zui重要的兩點(diǎn),那么我們具體要注意到的的事情就是油霧器選用一周補(bǔ)油一次的規(guī)格,補(bǔ)油時(shí),要注意油量減少情況。若耗油量太少,應(yīng)重新調(diào)整滴油量,
調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油,應(yīng)檢查油霧器進(jìn)出口是否裝反,油道是否堵塞,所選油霧器的規(guī)格是否合適。
仔細(xì)檢查各處泄露情況,緊固松動(dòng)的螺釘和管接頭,端子臺(tái)檢查換向閥排出空氣的質(zhì)量,檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性,檢查指示儀表的正確性,檢查電磁閥切換動(dòng)作的可靠性,檢查氣缸活塞桿的質(zhì)量以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。
正確維護(hù)和保養(yǎng)氣缸的方法: 1.氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,特別要防止密封圈被剪切、損壞,注意動(dòng)密封圈的安裝方向。 2.使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部位有無異常現(xiàn)象,各連接部位有無松動(dòng)等,軸銷式安裝的氣缸的活動(dòng)部位應(yīng)定期加潤滑油。 3.氣缸拆下長時(shí)間不使用時(shí),所有加工表面應(yīng)涂防銹油,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。 4.氣缸檢修重新裝配時(shí),零件必須清洗干凈,不得將臟物帶入氣缸內(nèi)。特別須防止密封圈被剪切、損壞和注意動(dòng)密封圈的安裝方向。 5.制定出氣缸的月、季、年的維護(hù)保養(yǎng)制度,可參考方向閥的維護(hù)管理制度中規(guī)定的內(nèi)容。
保養(yǎng)維護(hù)一般用的是油脂,通稱黃油,還要看活塞的溫度,脂類在活塞內(nèi)部形成一層很薄的膜,可使活塞更好的密封。
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸的理論配合間隙,而實(shí)際配合間隙的控制與測量可綜合運(yùn)用上述各種方法進(jìn)行。2、嚴(yán)格控制工作溫度由于柴油機(jī)是處于在高溫下工作,在溫度的影響下活塞的幾何尺寸也在不斷地變化,溫度愈高,活塞比氣缸的膨脹越厲害,工作狀態(tài)時(shí)的間隙也愈小,潤滑油膜的形成條件也愈差,產(chǎn)生的摩擦熱量也愈大,膨脹量會(huì)進(jìn)一步增大;如此惡性循環(huán)就會(huì)造成拉缸,甚至抱死而燒毀活塞,特別是對(duì)新機(jī)和大修后在行駛里程不長的階段內(nèi),上述現(xiàn)象發(fā)生的可能性較大。在一定的溫度范圍內(nèi),預(yù)留的配合間隙就可以有效地防止拉缸、燒活塞現(xiàn)象的發(fā)生,所以柴油機(jī)在工作時(shí),嚴(yán)格控制柴油機(jī)的工作溫度(冷卻水溫度)是十分重要的。但如果使柴油機(jī)經(jīng)常處于低溫下工作,將會(huì)使工作狀態(tài)時(shí)的間隙偏大而產(chǎn)生敲缸,而且大量熱能被冷卻系統(tǒng)所吸收,使混合氣燃燒不*,造成動(dòng)力下降、經(jīng)濟(jì)性變差和缸壁磨蝕加大。目前,有不少操作手怕溫度高而造成拉缸,就經(jīng)常使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度寧低勿高,其實(shí)這是很不可取的,應(yīng)保持正常工作溫度為宜。影響柴油機(jī)工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統(tǒng)的效率,所以在柴油機(jī)的使用維修中要保證冷卻系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的溫度有可靠的控制能力。另外,噴油時(shí)間過早、混合氣過稀都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高,甚至造成活塞頂部燒蝕或拉缸。如12150L柴油機(jī),其噴油提前角為34°,如果這過早(噴油提前角大于35°),發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就會(huì)明顯地爆震,爆震的震源一般產(chǎn)生于噴油器對(duì)面的后方、活塞頂部的1/4邊沿處。
如何更好德國FESTO氣缸的密封圈?
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